人類建造道路的歷史至少有幾千年了,幾乎可以追溯到原始社會(huì)。沒(méi)有人能夠真正說(shuō)出世界上一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代,人們經(jīng)常沿著動(dòng)物的足跡或是省力的路徑即別人走過(guò)的路來(lái)行走,結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑,日復(fù)一日,年復(fù)一年,小徑逐漸發(fā)展,成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期,中國(guó)就有記載使役牛、馬為人類運(yùn)輸而形成的馱運(yùn)道。相傳,中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪,于是以“橫木為軒,直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”,繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間,中國(guó)人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘,發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。
石材裝飾的一般規(guī)定石的替代品,可以用來(lái)用來(lái)切割鋼鐵,但它是在非常高的溫度和壓力條件上合成的,其價(jià)格比金剛石還要昂貴。
1、板材尺寸和色差的學(xué)術(shù)?
對(duì)選用的石材的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。要求石材的表面平整、幾何尺寸準(zhǔn)確、邊緣整齊、棱角不得損壞板材表面不得有隱傷、超標(biāo)準(zhǔn)的、色線及風(fēng)化等缺陷,顏色1、圖案應(yīng)協(xié)調(diào)一致;并具有合格證或者按照設(shè)計(jì)圖紙驗(yàn)收合格的證明材料。 飾面工程開始前,應(yīng)根據(jù)板材的類型、尺寸、顏色進(jìn)行分類選配。尺寸偏差過(guò)大時(shí),應(yīng)按偏差大不分類。對(duì)有花紋、圖案的板材應(yīng)先試拼。然后按粘貼順序編號(hào)堆放。待粘貼的板材有直立碼放,不能平放。為了防止雨的污染,要用苫布遮蓋未安裝的板材。干掛板材類型、顏色的分選好的加工廠進(jìn)行。
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